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还阅读:法国航空公司正准备强加给它的飞行员减薪揭幕周一,5月30日,他与其成员发起的公投是最终决定

68%的选民允许多数联盟提交超过六天的罢工通知

除了长期罢工的绿灯,工会还可以欢迎参与的重要性,达到78%的成员

法国航空公司的飞行员不希望听到管理层决定的薪酬下降

这一决定源于SNPL拒绝与该公司达成协议,以实施旨在恢复法航竞争力的Perform 2020计划

在没有达成协议的情况下,管理层选择要求试点项目充分尊重2015年的转型计划,即之前的重组计划

根据该计划于2012年签署的承诺是法院为管理层解决的诉讼标的

因此,飞行员必须完成承诺,以提高20%的竞争力

还阅读:法航:“贷款”飞行员罢工“我们将在六月难免股”周一宣布,5月30日,Mistrali灵光,发言人SNPL

这场威胁为6月10日开幕的欧洲足球锦标赛投下了阴影

2014年9月,飞行员参加了为期两周的历史性罢工

它的成本已经花了将近5亿欧元,而该公司的账户仍然是红色的一年

这一次,SNPL不想采取长期行动

SNPL总裁Philippe Evain表示,这种方法“不适合对话,也不会留下太多谈判空间”

工会更倾向于“停工”

SNPL老板补充说,这个公式将提供双重优势:破坏公司业务,同时“也避免我们的客户完全被剥夺”

一种不妨碍乘客的方式,特别是那些将来参加欧元的乘客

在实践中,冲突不应立即开始

SNPL总裁说,飞行员希望“允许其他类别的人员加入我们,如果他们愿意的话”

“根据试点的大力支持,我们将立即采取行动,与其他专业机构的业务协调,以杜绝拆迁的这一政策,拆解和强迫降低成本”警告Evain先生

据他说:“所有的工会都和飞行员在同一条线上”

这些可以由女招待和管家加入

虽然他们的集体协议在十月到期,乘务员(PNC)怀疑法国航空公司的管理拖出谈判长度让欧元和总统没有冲突

但是,一旦这些截止日期,国家联络委员会就会对仍然有效的协议施加不那么有利的协议

飞行员对管理战略的目的和有效性也存有疑虑

Secafi于5月26日向中央工作委员会(CCE)提交的报告加强了他们的担忧

“无论是明确的发展策略或通过加强竞争力的协议已表示对搜索业务的方式,当前已经定义和实现,”惊动Secafi

“我们现在必须投资以恢复增长,”SNPL声称

它要求“荷兰皇家航空公司重新安置的结束和生产的再平衡”

根据他的计算,SNPL估计“法航的长途机队将需要加强20架飞机以恢复与荷航的平衡”

法航对“营业额10亿欧元”的同等收益

最后,工会对出售法国航空公司Servair公司感到震惊,该公司专门从事加油和餐饮服务



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