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经济

截至2009年底,两个小组都透露了讨论的存在

抵达后,我们远非真正的婚姻

这是一个坚实的参与

目标:通过实现规模经济和分担开发成本来提高竞争力

对于雷诺 - 日产来说,关键是增加20亿欧元

戴姆勒没有提供评估

Zetsche先生简单地强调:“我们的才能相得益彰

”交叉持股

为了巩固这笔交易,两个集团还宣布交换股份,这将使雷诺 - 日产联盟获得戴姆勒3.1%的股份

就其而言,德国集团持有雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份

这种安排不会改变雷诺资本的当前均衡:国家仍然占资本的15%,日产也是如此

小型普通车

在工业方面,协议涉及几个大型项目

第一个涉及小型车

根据分析师的估计,戴姆勒的目标是降低其损失范围(智能,A级和B级)的盈亏平衡点,自1997年以来数十亿欧元

“这是一个这是戴姆勒弱势并落后于其竞争对手的领域

与雷诺的联盟是朝着正确方向迈出的一步,“MM Warburg汽车分析师Marc-RenéTonn表示

其小型城市车辆的销售量(115,000 Smart和2009年的216,000 A级和B级)不允许其赚钱

该协议规定从下一个雷诺Twingo基地开发Smart Fortow(四座)

设计将有所不同,但在体内,许多要素将是共同的,以实现规模经济

“它不会影响每个品牌的身份,”Zetsche说

这些联合开发的车型的发布计划于2013年开始

它们将在斯洛文尼亚Novo Mesto的雷诺工厂生产

对于Smart双座车,它仍然在汉巴赫(摩泽尔省)组装

但如果雷诺决定推出一款双座飞机,它就是Smart网站,它将主持它

从他们在市场上的推出,这些型号也将提供电动版本

梅赛德斯协议的优势在于提高其二氧化碳排放量的性能

在引擎上交换

合作的另一个主要方面涉及机动化

随着新的抗污染标准,开发高性能柴油和汽油发动机是非常昂贵的

雷诺 - 日产将为其未来的紧凑型高端车型(梅赛德斯A级和B级)供应戴姆勒发动机(3缸和4缸汽油和柴油)

就其本身而言,戴姆勒将向日产的奢侈品牌英菲尼迪供应大型汽油和柴油发动机

最后,雷诺和戴姆勒将合作开发商用车

2012年,梅赛德斯将推出基于雷诺技术的入门级车型

它将在Maubeuge(北部)生产,以确保在该网站上的就业



作者:曲忄

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